Шевроле круз дергается при трогании avto-ladyrb.ru

Шевроле круз дергается при трогании

Почему дергается Chevrolet Cruze

Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке.

Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.

Система зажигания

Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.

Дроссельная заслонка

При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.

Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.

Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине.

Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.

Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.

На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов

Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.

Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.

Неудачная модернизация автовладельцем

Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.

Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.

Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.

В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.

Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1.8 литра. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Коробка передач

В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.

Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона.

Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.

Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.

Chevrolet Cruze 1.6 4дв. седан, 109 л.с, 5МКПП, 2009 – 2012 г.в. — рывки при троганьи с места

Рывки при троганьи с места

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

Читать еще:  Как поставить кондиционер на ваз 2114

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Технические параметры Chevrolet Cruze 1.6 / Шевроле Круз в кузове 4 дв. седан с двигателем 109 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2012 г.

Шевроле круз дергается: причины, как исправить

Провалы при разгоне , решение проблемы

Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Шевроле Круз. Последнее время, мой круз стал немного подергиваться при сбавлении скорости, а потом уже…

Я работаю на железной дороге в локомотивном хозяйстве,где все патрубки, шланги и рукава которым приходится работать под высоким давлением некоторым до 16 -ти атм изготовлены из тех.

Поэтому при замене лопнувшего патрубка необходимо правильно рассчитывать нагрузку на данную деталь, она считается на основе показателя давления турбонаддува и площади поперечного сечения.

Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.

Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло.

В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить.

Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.

Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне.

Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый. Неудачная модернизация автовладельцем Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.

Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.

Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.

В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.

В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные. Сцепление Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления.

При резком разгоне начинает машина дергается — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Коробка передач В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена.

Клуб chevrolet lacetti/cruze

Наиболее часто рывки возникают на первой передаче. Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Необходимо также помнить о том, что чем короче длина соединительного патрубка, тем эффективнее работа всей системы.

Негерметичность одного из патрубков соединения может привести к серьезным потерям мощности и эффективности двигателя ввиду потери давления в турбине, которая будет «кушать» масло, что приводит к неправильной работе ДМРВ и других датчиков системы.

Наиболее распространенная проблема — прорыв или повреждение патрубка интеркулера, в результате чего двигатель перестает нормально работать, а датчики не могут сосчитать количество поступаемого воздуха.

Кроме того, на поверхности соединения появляется масло. Если на вашем автомобиле вышел из строя патрубок соединяющий элемент от турбины к исправному интеркулеру это значит, что двигатель машины испытывает серьезные нагрузки.

Поэтому при замене лопнувшего патрубка необходимо правильно рассчитывать нагрузку на данную деталь, она считается на основе показателя давления турбонаддува и площади поперечного сечения.

Неисправность интеркулера и отдельных его систем приводит к ощутимой потере давления, и, как следствие, к постепенному разрушению всей системы двигателя.

Именно поэтому в случае обнаружения неполадок необходим срочный ремонт, делать который стоит в техническом центре.

Специалисты оценят масштабы повреждений, после чего можно будет сделать вывод относительно того, необходима ли замена пластиковой или алюминиевой трубки или достаточно поработать с герметиком или аргоном. Если вы обнаружили масло на поверхности соединительного патрубка, идущего от интеркулера к турбине, это еще не повод для того, чтобы считать данное соединение негерметичным или неисправным.

Все зависит от количества масла на соединении стыков, так как даже на исправном патрубке можно встретить масло, которое «выбрасывается» турбиной — особенно это касается автомобилей с большим пробегом и дизельными двигателями.

Однако если масла на патрубке много, это означает прорыв соединения и требует срочной замены патрубка или специального уплотнительного кольца от турбины к интеркулеру, если масло на нем. Если данная система вашего автомобиля негерметична или трубка имеет трещины или пробоины, необходимо срочно заменить соединение и проверить масло.

Многие специалисты рекомендуют выбирать в качестве патрубка единую соединительную трубку, на которую приходится основная нагрузка давления, при этом сама трубка должна быть из прочного материала и стойкой к различным температурам, а также к деформации, если на поверхность попадает масло или капли топлива.

На данный момент наиболее надежными соединениями считаются трубки из силиконового материала, которые способны выдерживать высокие температуры, обеспечивая надежность соединения.

Однако для разных моделей двигателей могут подходить разные трубки, именно поэтому стоит проконсультироваться у специалистов и по возможности пройти диагностику всей системы.

И очень важно помнить, что затягивать или откладывать ремонт этого простого, но очень важного в структуре соединения не стоит, так как это может привести к серьезным последствиям для турбины, которая попросту может выйти из строя из-за постоянного перенаддува.

Следить за качеством соединения трубок легко, их можно периодически осматривать своими руками, следя, чтобы масло не появлялось на поверхности патрубка — за исключением нескольких допустимых капель. Кроме того, постоянно проверяйте исправность всех элементов системы двигателя, и ваш автомобиль будет радовать вас надежной и бесперебойной работой.

Взято без спроса в инете из рекламной статьи тюнинго — ремонтной конторы.

В этой статье не все ,но многое подчеркиваю , про неисправность написано не верно,и по этому не стоит сломя голову нестись к » спецам » рекламирующим себя подобными страшилками и попутно рекламирующие какие то чудо патрубки из силикона.

Уж если кто то из форумчан прочитав эту тему решит срочно менять патрубки интеркулера,то в первую очередь стоит просто найти подходящий по сечений патрубок от любой техники из тех.

До не давнего времени шины автомобильные армировались капроновой нитью. Я работаю на железной дороге в локомотивном хозяйстве,где все патрубки, шланги и рукава которым приходится работать под высоким давлением некоторым до 16 -ти атм изготовлены из тех.

Силиконовые трубочки да вот по таким ценам: И подводя итог кидайтесь тапками и табуреткам: Такое время от времени происходит на многих авто форумах.

Читать еще:  Как снять дворники на хендай солярис

А выводы напрашиваются потому,что человек оказавшийся в тяжелой ситуации с неисправным авто за ГРАНИЦЕЙ чтож еще хуже то просит советов по выходу из данной ситуации и получает их,но ничего из полученный советов не использует,даже не пытается использовать,а чудесным образом выходит из данной ситуации победителем,и тут же начинает рекламировать тюнинговый товар от знакомых парней в Риге.

Следующее действие по сценарию: Моё мнение развод голимый,а что поделать такой вот я злой. Хотя, телевизор с людьми и не такое делает в последнее время Детективы не читаю принципиально,т. А вот телевизор я вам не советую смотреть,но вы хотя бы осознаете,что телевизор делает с людьми когда они смотрят,что показывают по вашим местным каналам.

Провалы и подёргивания при разгоне на инжекторном автомобиле

Вот у нас всегда изначальное недоверие к человеку, отсюда «без бумажки ты ка—шка», противно если честно. С таким же успехом в рекламе этих патрубков можно теперь обвинить и Вас.

Даже если Вам что-то кажется, это не повод для публичных обвинений, так как Вы можете ошибаться и скорее всего ошибаетесь. Ведь от ТС не было предложений о закупке через него этих патрубков. Он предложил искать их в тюнингмагазах.

Шевроле круз не заводится

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети.

Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска. Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней.

Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

Для устранения неисправности рекомендуется предпринять следующие действия:

  • зарядить аккумуляторную батарею;
  • запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
  • чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.

Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность завести двигатель

Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.

Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • двигатель троит;
  • запуск становится затруднительным;
  • мощность двигателя снижается;
  • расход топлива возрастает;
  • загорается Check Engine.

Появление Check Engine

Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.

У кого при трогании. движении. дергается машина на первой передаче

У кого при трогании (движении) дергается машина на первой передаче.

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:16

Сцепление слабовато для этого авто(( очень раздрожает подобное явление обращался к диллерам предлагают замену, стоит около 30000т.р

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:17

Так дергается что даже бывает ощущение будто гронаты прокрычивают и весь движок трясется!

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:19

Может оптом дешевле заменят)))))

  • loquat3509
  • October 23, 2012
  • 13:19

У меня такое бывает! Замена на аналог думаю не решит эту проблему.

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:21

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:21

Не думай, решит но на время. Через определенный пробег опять начнет. Форум говорит о том, что есть только оригинал, аналога пока нет, никто не производит.

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:22

Да, Андрей ты прав пока диск новый будет все ок.

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:22

Может написать проблему в GM?

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:23

5dropping^51, меняют. Стоимость сцепления около 20000, работа 3500. Инфа вчерашняя в Барс Авто.

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:24

В кунцево 8200 стоит, ну а работа кто где сможет найти подешевле!

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:25

Вопрос в принципе гарантийный должен быть, не могут же все сцепление сжечь!

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:25

ОД говорит что не гарантийный.

  • crossbill198008
  • October 23, 2012
  • 13:25

Фаиль спасибо думаю хороший вариант

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:27

5dropping^51, 8200 это в сборе? Барс озвучил следующие цены: выжимной 4500, корзина 3700, диск 10500 (это цены на 1,8 МТ)

  • 1@nevins
  • October 23, 2012
  • 13:28

У меня недавно появилось такое, я думал ездить разучился)

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:32

Даеис у меня когда первый раз с утра задергалась, так я был готов уже купить новую сцепуху, но потом вспомнил что когда коробку перебирал пару тысяч км назад что состояние сцепухи было отлично, спросил у механика в чем может быть причина, он сказал что это корзину перегрел- а когда холодная она как бы кривая, а когда нагреется то нормолизуется.

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:32

Станислав, да в зборе.

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:33

5dropping^51, на 1,6 или 1,8? Кто производитель?

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:35

1,6 производителя непомню

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 13:37

  • 5dropping^51
  • October 23, 2012
  • 13:47

Станислав, ну да так и есть как я и написал чуть выше что корзина диформируется

  • teleost9500
  • October 23, 2012
  • 14:32

у 1,6 и 1,8 сцепление одинаковое. в кунцево около 6000 стоит, а замена 2500.

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 14:46

teleost9500, Неужели такой разбег по ценам? я понимаю в два раза дороже, но не в три же? У ОД есть вообще совесть в таком случае?

  • sullen2787
  • October 23, 2012
  • 15:34

Тысяч до 6 вообще палил сцепление постоянно при попытках внатяг куда то заехать. Сейчас вроде приработалось. Автомат надо было брать!

  • teleost9500
  • October 23, 2012
  • 15:38

я вообще к ОД не когда не ездил.

  • griffith
  • October 23, 2012
  • 16:00

Только на холодном двигателе

  • 70metaphoric0
  • October 23, 2012
  • 16:20

sullen2787, Палил и не менял? или ты образно?

  • loquat3509
  • October 23, 2012
  • 16:45

teleost9500, а где ты тогда свой авто обслуживаешь?

  • _3_wold0^
  • October 23, 2012
  • 16:54

У меня автомат, все равно временами дергается

  • sullen2787
  • October 23, 2012
  • 17:53

Палил всмысле до запаха. Неприятно кстати пахнет.

  • teleost9500
  • October 24, 2012
  • 08:48

loquat3509, в кар сервисе на Компресорном. Вот завтра туда поеду, буду ставить новые амортизаторы.

  • loquat3509
  • October 24, 2012
  • 11:23

teleost9500, а как же гарантия?

  • teleost9500
  • October 24, 2012
  • 12:04

loquat3509, гарантия кончилась, а когда была гарантийная мне просто печати ОД ставили в книжки и все.

  • cholera
  • October 24, 2012
  • 14:30

диск 2840, корзина 2350, цилиндр сцепления 3310. итог 8500. магазин «кунцево». велком. от себя еще скидочку обещаю.

  • loquat3509
  • October 24, 2012
  • 14:34

cholera, адресочек еще напиши для того чтобы сразу приехали)

  • cholera
  • October 24, 2012
  • 14:35

))) это уже реклама.

  • loquat3509
  • October 24, 2012
  • 14:39

cholera, тогда все вопросы в личку)

  • 70metaphoric0
  • October 24, 2012
  • 16:59

cholera, Для добрых людей не жалко стены для рекламы. Чистопольская 43.

Шевроле круз дергается при трогании

.. 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ..

Chevrolet Cruze. СЦЕПЛЕНИЕ

На автомобили Chevrolet Cruze, оснащен­ные механической коробкой передач, уста­навливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикреп­ленном шестью болтами к маховику 1 двига­теля. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат ди­афрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 8 (рис. 6.2) выключения сцепле­ния конструктивно объединен с рабочим ци­линдром 6 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами к картеру 1 сцепления.

Гидравлический привод выключения сцеп­ления состоит из следующих элементов…

…главного цилиндра, установленного в мо­торном отсеке…

…рабочего цилиндра б (см. рис. 6.2), объе­диненного с подшипником выключения сцеп­ления…

Читать еще:  Запотевают стекла в машине изнутри что делать

…трубопровода, состоящего из трубки и шланга (для наглядности трубопровод пока­зан снизу автомобиля)…

Рис. 6.1. Сцепление: 1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 — кожух сцепления с нажимным диском; А — диафрагменная пружина

Рис. 6.2. Подшипник и рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления: 1 — картер сцепления; 2,4,7 — бол­ты крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления; 3 — первичный вал коробки передач; 5 — про­межуточная трубка гидропривода выключения сцепления; б — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 — подшипник выключения сцепления

…и. педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной А.

Chevrolet Cruze. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нор­мальной работы (сцепление «ведет», «бук­сует» и пр.).

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 12», «на 13» (два), линейка.

1. Для того чтобы измерить полный ход пе­дали сцепления, измерьте расстояние от на­кладки педали до пола, не нажимая на педаль.

2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерения­ми — это полный ход педали сцепления, номи­нальное значение которого должно состав­лять 120-125 мм. Регулировка полного хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанных значений, сопровождающееся ненормальной работой сцепления (оно «буксует», «ведет», появляются рывки в момент трогания с мес­та), свидетельствует о повреждении сцепле­ния или привода его выключения. При незна­чительных отклонениях хода от указанных зна­чений, но при исправной работе сцепление можно продолжать эксплуатировать.

3. Для того чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положе­ния, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Но­минальный свободный ход педали сцепления 10-12 мм. Если свободный ход отличается от номинального, отрегулируйте длину толка­теля главного цилиндра сцепления, для чего…

4. …ослабьте затяжку контргайки…

5 и вращая толкатель за лыску, отрегулиройте свободный ход педали

6. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начи­найте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движе­ние. Если сцепление и привод его выключения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

-свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— полный ход педали. При меньшем, чем до­пустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выклю­чения сцепления. При необходимости прока­чайте гидропривод;

— состояние нажимного и ведомого дисков сцепления. При необходимости замените де­фектные узлы и детали.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Уменьшен полный ход педали сцепления

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Chevrolet Cruze ❄WHITE BEAST❄ ›
Бортжурнал ›
Замена сцепления часть 1

Замучила меня езда как на коне при трогании, тыр-тыр-тыр, бывало даже дергало с такой силой, что я думал что сейчас панель мне на колени упадет. Решил больше не тратить свои нервы а потратить немало денег и не мало времени.
Т.к. я последнее время перестал вообще доверять всем сервисменам и еще они хотели содрать за замену 7-9 т.р. да еще и со съемом подрамника, ко мне пришла печаль и я стал задумываться о самостоятельной замене, но в этом вопросе было много больших НО.
У меня не было, ни гаража, ни инструментов, ни малейшего опыта ремонта авто ( реально я первый раз увидел как устроено сцепление в живую) Но моя голова не давала рукам покоя, и я нашел на Авито «гараж на сутки» пошел купил набор инструментов, взял Отца в помощники и как говорится вперед и с песней.

Менять сцепление лучше с товарищем, одному в принципе наверно можно но неудобно, тяжело, скакать из ямы наверх придется много раз.

Для замены сцепления и «выжимного подшипника» мне понадобилось.
Набор инструментов с трещоткой, и головками от 10 до 32
Ключи на 10, 15, 18
Ключ шестигранник на 5
Оправка для центрования диска сцепления ( заказывал у токаря по объявлению, 300р. делов)

Комплект сцепления Sachs 3000 846 001 (в комплекте выжимной не для круза, так что его покупаем отдельно)
Выжимной подшипник оригинал GM 96 832 585
Уплотнительное кольцо под выжимной подшипник GM 94 580 546
И еще домкрат, баллонный ключ, 2 пенька, фомка, плоская отвертка, лом, обрезок трубы пол метра, пассатижи, WD-40, очиститель тормозов ну и тряпки, трубка от омывателя лоб стекла и чистая сухая небольшая бутылка для прокачки сцепления.

Ну поехали.
1. Снимаем аккумулятор. (Коробочка с предохранителями на аккумуляторе держится просто на защелках за кантик аккумулятора, поддеваем защелки плоской отверткой и он легко снимается, откручиваем от нее провод и отводим ее в сторону. ЭБУ снимаем с аккумуляторной площадки, просто потянув его вверх и кладем на двигатель. )

2. Снимаем площадку аккумулятора. Откручиваем 3 болта головкой на 13. Кольцо, закрепленное на площадке, в котором проходит «минусовой» провод, снимается если его потянуть вверх.

3. Отстегиваем 2 троса от механизма выбора передач

они просто сдергиваются, у меня один снялся свободно от руки, с другим повозился, не в какую не хотел слезать в итоге

Далее откручиваем 2 болта на 14 с крепления тросов к коробке передач и отводим ее вместе с тросами.

4. Вынимаем шланг гидропривода сцепления из тройника. Плоской отверткой подцепляем железную скобу и немного вытягиваем ее

, далее шланг без особых усилий вынимается из тройника. Советую сразу снять резиновый колпачок с тройника и как только вынете шланг из тройника, тут же и надеть на него этот колпачок, тогда выльется всего пару капель тормозной жидкости.

5. Отсоединяем разъемы датчика скорости

и выключателя света заднего хода от КПП.

6. Отворачиваем 3 болта крепления КПП к двигателю, Здесь мне потребовался удлинитель к трещетке и шарнирный кардан.

7. Ставим машину на упоры (пеньки) и снимаем колеса.

8. Далее есть 2 варианта развития событий
А)
— отворачиваем ступичные гайки головкой на 32 и огромным рычагом в виде трубы. Не плохо бы было заранее побрызгать на нее WD -40 или любой растворитель ржавчины.
— Снимаем (вынимаем) шаровые. Отворачиваем ключем на 15 фиксирующий болт шаровой опоры, выбиваем его, вытаскиваем из паза провод АВС и вбиваем в этот паз большую отвертку или небольшое тонкое зубило. Важно. Для того чтобы палец свободно выходил из поворотного кулака нужно поддомкратить стойку так, чтобы рычаг встал параллельно земле, в других положениях рычага палец шаровой опоры просто клинит в поворотном кулаке
— Отворачиваем рулевые наконечники головкой на 18
— Вынимаем (выбиваем через деревяшку) привода из ступиц.

Я пошел другим путем (сейчас уже думаю более легким), т.к у меня сначала не откручивалась ступичная гайка(трубу согнул) а затем, когда она все таки открутилась, намертво закис привод в ступице как и чем я только не выбивал ее.

Б)
— Снимаем (вынимаем) шаровые
— Отворачиваем рулевые наконечники головкой на 18
— Вынимаем привода из КПП, поддев монтажной лопаткой или фомкой за внутренний шрус, вынимаются они с небольшим усилием. Прольется совсем немного черного трансмиссионного масла. И отводим привод к перегородке моторного отсека, предварительно надев на него пакет чтобы на него не прилипла грязь.

9. Подставляем домкрат под поддон картера двигателя, через деревянную дощечку и немного поддомкрачиваем двигатель ( сильно не нужно его поднимать, достаточно поднять всего на 1см, грубо говоря просто подпереть его)

10. Снимаем совсем переднюю опору двигателя ( 3 болта) если ее не снять она потом будет мешаться при закручивании корзины.

11. Откручиваем 3 болта с задней опоры двигателя . Снимать ее полностью не надо.

12. Снимаем почти полностью левую опору двигателя 6 болтов.

13. Откручиваем снизу все болты крепления КПП к двигателю. Для наглядности, как расположены болты крепления КПП к двигателю

14. Отводим коробку передач от двигателя и кладем на подрамник . Получившейся «щелки» достаточно чтобы поменять все. И видим ужас,

Продолжение следует Часть 2

Читайте также:

Установка и замена автомобиль Chevrolet Cruze находится в транспортном положении. Вывешивать подъёмным механизмом или устанавливать…

Chevrolet Cruze Hatchback › Бортжурнал › Щётки стеклоочистителя или оригинальные дворники GM Понял что лучше…

Chevrolet Cruze Двоечник ツ › Бортжурнал › Датчик кислорода №2 Всем привет! Столкнулся с очередной…

Тормозные колодки для Шевроле Круз 1.6 и 1.8 Как уже упоминалось выше, различия (к слову,…

Шевроле Круз 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото Экстерьер авто существенно изменился. Шевроле 2020-го…

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector